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O outback australiano é um dos lugares mais selvagens da Terra.
Uma vasta extensão de desertos e terras semi-áridas, estende-se por cerca de 80% do interior do país - uma área aproximadamente sete vezes o tamanho do Texas.
As temperaturas são extremas dia e noite, e exceto por ser o lar da maior população de camelos selvagens do mundo, o proibitivo outback é em grande parte desabitado.
Isso o torna o lugar perfeito para explorar a natureza intocada em sua melhor forma: céus azuis imensamente grandes, pores do sol que podem durar horas e algumas das paisagens mais impressionantes do planeta.
Mas você não precisa "se virar" para visitar esta região remota.
Eu peguei o caminho fácil pelo outback: do conforto de um trem de luxo com ar condicionado.
O Ghan é uma das viagens de trem mais longas do mundo, abrangendo 1.851 milhas (2.979 quilômetros) e várias zonas climáticas, desde o tropical Darwin no "top end" da Austrália até as colinas exuberantes de Adelaide no sul do Oceano Índico.
O serviço transcontinental opera duas vezes por semana em qualquer direção, norte ou sul, e funciona o ano todo (exceto de dezembro a fevereiro, os meses mais quentes durante o verão do hemisfério sul).
Com velocidades máximas de 71 milhas (115 quilômetros) por hora, o trem poderia completar toda a viagem em cerca de um dia e meio se estivesse funcionando sem parar.
Mas essa não é uma opção - o Ghan não é uma linha de trem de passageiros.
É um trem turístico que opera como um navio de cruzeiro em movimento lento sobre trilhos, com várias paradas prolongadas e excursões guiadas ao longo do percurso.
Existem vários itinerários com diferentes passeios, dependendo de onde você embarca, quanto tempo deseja ficar a bordo e o que deseja ver.
Mesmo no outback pouco povoado, existem várias pequenas cidades que você pode visitar enquanto viaja no Ghan.
Esses assentamentos geralmente estão a centenas de milhas de qualquer outra grande cidade.
A maioria oferece insights únicos sobre a história e cultura aborígine da Austrália - bem como um lembrete contundente das lutas que os colonos europeus enfrentaram quando começaram a explorar esta paisagem desértica hostil no século 19.
O Ghan permite que você experimente a beleza rústica e o patrimônio da região sem nunca precisar levantar um dedo. É por isso que este trem é uma aventura altamente avaliada na lista de desejos de muitos viajantes, incluindo os australianos.
Rhyll Woodall e seu marido começaram a sonhar com umas férias no Ghan há 10 anos, depois de terem a primeira visão do outback de uma janela de avião em um voo doméstico.
“Vimos a grande terra marrom enquanto voávamos de Melbourne e de repente percebemos o quão vasta é a Austrália”, disse Woodall.
“E pensamos, gostaríamos de fazer isso.”
Ela reservou a corrida mais longa possível: “A Expedição Ghan”, uma viagem de três noites para o sul que parte de Darwin.
Esse trem para em Katherine, Alice Springs e Coober Pedy antes de chegar a Adelaide no quarto dia, cerca de 75 horas depois.
Em qualquer dia, o Ghan é um dos trens de passageiros mais longos do mundo.
Seu comprimento médio se estende por mais de 900 metros (mais de meio quilômetro), com vagões acoplados ou desacoplados dependendo do número de reservas de hóspedes. Meu trem foi configurado com 30 vagões, incluindo duas locomotivas, três vagões de jantar, três vagões de bar, um vagão clube de platina e vagões de dormir para os hóspedes e a tripulação.
Os passageiros podem escolher entre duas classes de serviço: platina e ouro.
A classe platina é mais cara e possui cabines maiores e um vagão de jantar privado e espaçoso para os hóspedes.
Mas a classe ouro é de longe a maneira mais popular de andar no Ghan e é o único serviço que oferece quartos individuais para viajantes solitários.
Casais podem reservar uma cabine dupla de ouro que tem um banheiro privativo e um longo assento lounge que se transforma em beliches à noite.
Tudo no Ghan é projetado para evocar o romance da era dourada das viagens de trem.
As cabines de ouro mais antigas têm acessórios de latão para as alças, interiores em tons de terra quentes e painéis de parede de madeira de nogueira. Os quartos são vintage, e alguns têm um cheiro de poeira para combinar, mas isso faz parte do charme.
Parece que você está andando em um hotel chique, mas um pouco apertado e envelhecido, sobre rodas.
E não é barato. O preço de uma cabine de ocupação dupla na classe ouro começa em cerca de $ 2.800 por pessoa para três noites na “Expedição Ghan”. A classe Platinum começa em mais de $ 4.900 por pessoa pelo mesmo.
A comida é um dos destaques de qualquer passeio de Ghan.
A maioria dos passageiros janta no restaurante Queen Adelaide, um vagão com detalhes de design Art Deco e mesas cobertas de linho.
As refeições lá são um assunto de vários pratos.
O menu, que muda diariamente, é inspirado nas regiões do outback que o trem atravessa. Algumas das opções incluem lombo de canguru, barramundi de água salgada grelhado e dumplings de crocodilo, só para citar alguns.
Você não paga pela comida e bebidas a bordo - até mesmo o álcool. Está incluído no custo do seu bilhete. É por isso que o vagão bar, apelidado de Explorer's Lounge, está sempre cheio.
Muitos passageiros começam e terminam seus dias lá, relaxando em sofás longos e arredondados enquanto jogam jogos de tabuleiro, lêem um livro ou apenas olham pelas grandes janelas que percorrem o comprimento do vagão.
Há Wi-Fi a bordo, tecnicamente. Mas, assim como a cobertura móvel ao longo da rota, ela não está disponível nas seções mais remotas do outback, que é praticamente toda a viagem.
A falta de tempo de tela faz o Ghan parecer ainda mais uma lembrança nostálgica de uma era mais simples.
Maggie Buldo embarcou no Ghan com duas de suas amigas íntimas de Brisbane, mas passou grande parte de sua viagem iniciando conversas com outros passageiros, todos estranhos.
“Eu amo toda a nada do outback”, disse Buldo.
“É absolutamente ótimo.”
Esse nada é inegavelmente relaxante. E a equipe a bordo parece realmente gostar de mimar os hóspedes.
Mas os amantes da emoção estejam avisados: não há nada fisicamente exigente nesta longa jornada. As excursões oferecem uma boa chance de esticar as pernas, mas não espere suar.
Talvez seja por design.
A maioria dos viajantes no Ghan está na casa dos 60 e 70 anos, de acordo com Thomas Borthwick, gerente de relações com hóspedes da Journey Beyond, a empresa que opera o trem.
Com lugares limitados e corridas, muitos passageiros reservam suas reservas meses, às vezes anos, antes do tempo.
E apesar do preço, a demanda pelo Ghan é incrivelmente alta.
Muitos passageiros são entusiastas de trens esperando aprender mais sobre o papel das ferrovias na exploração e desenvolvimento iniciais do vasto interior da Austrália.
O Ghan começou a viajar entre Adelaide e Alice Springs em 1929. A pista foi expandida para Darwin em 2004, criando a primeira ligação ferroviária transcontinental norte-sul da Austrália.
Seu nome é uma abreviação de “Afeganistão”, em reconhecimento aos imigrantes sul-asiáticos que se mudaram para a Austrália no século 19.
Muitos deles trouxeram camelos, dos quais a Austrália precisava desesperadamente para se aventurar mais fundo no remoto outback.
Apenas o dromedário - conhecido como o “navio do deserto” - tinha a força e a resistência para sobreviver às condições extremamente duras aqui.
Os cameleiros imigrantes da Austrália foram pioneiros na exploração do outback. Eles ajudaram a construir estradas e linhas ferroviárias, incluindo trilhos iniciais que tornaram a rota atual do Ghan possível.
O logotipo do Ghan ainda apresenta um camelo de uma corcova e um cameleiro. Você pode vê-lo mais proeminentemente na icônica locomotiva vermelha do trem.
Foi lá que conheci Graham Dadleh.
O homem de 60 anos é um dos dois motoristas que se revezam no comando ao longo da viagem de três noites do Ghan.
Dadleh disse que viajou mais de 60.000 milhas (100.000 quilômetros) pela Austrália todos os anos durante as últimas quatro décadas em que trabalhou para as ferrovias do país.
Pergunto a ele se ele já se cansa de dirigir pelo nada do outback.
“Nunca”, disse Dadleh. “Eu amo isso.”
É o orgulho pessoal, ele disse, que o mantém em movimento. Isso e uma conexão familiar profundamente pessoal com o outback.
O bisavô de Dadleh era um imigrante afegão que veio para a Austrália com camelos, ele disse.
Balooch Dadleh imigrou para a Austrália do Sul e em 1902 se estabeleceu na pequena cidade de Marree, de acordo com um relato escrito no livro “Australia's Muslim Cameleers” de Philip Jones e Anna Kenny.
Em 1927, Balooch Dadleh possuía 35 camelos e liderava equipes que transportavam suprimentos entre cidades do outback na Austrália do Sul e Queensland.
O filho de Balooch - o avô de Dadleh - também trabalhou em fazendas de camelos na Austrália.
“O Ghan tem um lugar especial no meu coração”, disse Dadleh. “É um grande negócio para mim. Eu me vejo como um cameleiro moderno.”
Hoje em dia, Dadleh passa grande parte do seu tempo na locomotiva tentando evitar camelos.
A Austrália tem cerca de um milhão de camelos selvagens - também descendentes dos primeiros imigrantes do século 19 - ainda vagando pelos desertos do outback.
Os motoristas escaneiam constantemente o horizonte, disse Dadleh, para garantir que seus trens não atinjam animais que vagam muito perto dos trilhos.
Felizmente, nós não fizemos.
E no início da tarde do quarto dia, o Ghan chega ao terminal de trens de Adelaide para sua última parada da viagem.
Viajar pelas selvas do outback da Austrália, a maioria dos passageiros concorda, faz a viagem de uma vida.
Para Dadleh, é apenas mais um dia no escritório - não que isso nunca envelheça.
“Nada é sempre o mesmo de viagem para viagem. Os padrões climáticos, a vida selvagem, os céus noturnos”, disse Dadleh.
“É um dos melhores escritórios em que você pode trabalhar.”.jili slot.