jili slot
jili slot
Em outubro, um foguete Super Heavy da SpaceX, tão alto quanto um prédio de 20 andares, reapareceu nos céus sobre o sul do Texas minutos após a decolagem, acendendo seus motores para diminuir sua queda de volta à Terra. Em um
, o impulsionador surpreendeu o público com um pouso de precisão no ar nos braços de sua torre de lançamento.
O espetáculo deslumbrante - parte de um voo de teste do Starship da SpaceX, o sistema de foguetes mais poderoso já construído - foi um momento que muitos espectadores testemunharam via transmissão ao vivo e transmissão. Mas apenas aqueles fisicamente localizados perto do local de lançamento realmente experimentaram o barulho estrondoso do evento.
À medida que o impulsionador Super Heavy voltava para um pouso de precisão, um estrondoso estrondo sônico soou.
“Foi realmente uma das coisas mais altas que já ouvi ou experimentei”, disse Noah Pulsipher, estudante de graduação em física aplicada na Universidade Brigham Young em Provo, Utah, e coautor de um estudo recente sobre o ruído associado ao lançamento do Starship.
O som, detectável a quilômetros de distância em um popular destino turístico, era tão alto quanto um tiro à queima-roupa, de acordo com o
publicado em novembro na revista JASA Express Letters.
São esperados estrondos sônicos semelhantes cada vez que a SpaceX retorna um impulsionador Super Heavy de volta ao seu local de lançamento Starbase, que fica perto de Brownsville, Texas, na fronteira com o México, na ponta mais ao sul do estado. Até agora, a empresa realizou seis voos de teste de um foguete Starship totalmente empilhado da área, mas até agora apenas o voo de outubro - Voo 5 - teve um impulsionador Super Heavy retornando para o pouso.
Os reguladores federais já deram luz verde para o próximo voo de teste, Voo 7, que poderia ver o impulsionador Super Heavy voltar para um pouso.
Como o estágio inferior do sistema Starship, o impulsionador inicialmente lança a espaçonave Starship, o estágio superior do foguete, em direção à órbita antes de voltar para a plataforma de lançamento.
Os estrondos sônicos associados a essa manobra podem levantar novos
para um programa de desenvolvimento de foguetes já
.
Os problemas relacionados ao estrondo sônico podem incluir danos auditivos potenciais ou resultar em problemas estruturais menores para os edifícios na área perto do Golfo do México.
A SpaceX não respondeu a um pedido de comentário para este artigo, mas o CEO Elon Musk minimizou os relatórios recentes sobre os riscos do estrondo sônico.
“Starbase é uma área que experimenta tempestades e furacões muito mais sérios do que os lançamentos do Starship”, Musk
no X, a plataforma de mídia social anteriormente conhecida como Twitter que ele comprou em 2022. Ele acrescentou que acredita que os relatórios sobre o fenômeno deveriam dizer, “Lançamentos do Starship não causam danos”.
Mas, embora não tenham sido relatados publicamente casos de destruição de propriedades após o primeiro pouso suave do Super Heavy em outubro, os pesquisadores disseram que precisam de mais dados para entender completamente os riscos.
“Acho que isso precisa ser observado com cuidado”, disse o Dr. Victor Sparrow, professor e diretor do programa de pós-graduação em acústica na Penn State, que não estava envolvido no estudo. “Algumas pessoas são mais sensíveis (ao ruído), e para essas pessoas sensíveis, isso pode ser um problema para elas.”
E se a SpaceX cumprir sua intenção de lançar dezenas, senão centenas, de voos do Starship por ano, levanta questões sobre como a comunidade local ao redor do local de lançamento da empresa pode reagir - e se o mega foguete poderia provocar a mesma reação que outros veículos de alto perfil que provocaram controvérsia sobre o estrondo sônico.
Os estrondos sônicos se tornaram parte da consciência pública durante o advento da viagem aérea supersônica em meados do século 20.
O estalo de ruído ocorre quando um objeto viaja mais rápido do que a velocidade do som, que varia devido a fatores como a temperatura do ar, mas geralmente é de cerca de 767 milhas por hora (1.235 quilômetros por hora).
O fenômeno é amplamente considerado uma das principais razões para a queda do
, o jato de passageiros supersônico britânico-francês que reduziu pela metade os tempos de voo transatlânticos, mas descontinuou o serviço em 2003.
Os lançamentos de foguetes da SpaceX agora estão trazendo as conversas sobre estrondos sônicos de volta à tona.
A SpaceX é a única empresa do mundo que rotineiramente guia seus foguetes de volta para um pouso de precisão após o lançamento, a manobra que desencadeia um estrondo sônico surpreendente. A empresa dominou essa técnica ao longo de uma década voando seus foguetes Falcon 9.
O autor principal do estudo, Kent Gee, descobriu em sua experiência medindo estrondos sônicos após os lançamentos do Falcon 9 na Flórida e na Califórnia que alguns residentes lá se cansaram dos ruídos estridentes.
“Algumas pessoas adoram. Algumas pessoas não adoram”, disse Gee, presidente do departamento de física e astronomia da Brigham Young. “Algumas pessoas adoraram no começo, e agora não adoram.”
A SpaceX está procurando fazer o mesmo com seu sistema Starship - guiando o impulsionador Super Heavy que lança a espaçonave Starship em direção à órbita de volta para um pouso em terra firme.
E porque o Super Heavy é quase o dobro do tamanho de um impulsionador Falcon 9, o estrondo sônico que ele pode emitir é muito mais alto.
Os pesquisadores da Brigham Young estimaram que o Starship emite o ruído equivalente a 10 lançamentos do Falcon 9.
Sua análise foi informada pelos dados que a equipe coletou no
bem como pesquisas anteriores que a equipe conduziu nos lançamentos do Falcon 9.
“Você quase sente mais do que ouve”, disse Pulsipher. “Ele te empurra quase.”
Os estrondos sônicos ocorrem porque um objeto viajando a velocidades supersônicas comprime o ar à sua frente, e a rápida compressão das moléculas de ar cria uma onda de choque que desencadeia um aumento súbito na pressão do ar. Os humanos experimentam isso como um “
” - que pode ser ouvido e sentido.
“Ele disparou alarmes de carros”, disse Pulsipher sobre o estrondo sônico emitido durante o voo de teste Starship 5 da SpaceX quando o impulsionador Super Heavy pousou de volta em sua plataforma de lançamento.
Do ponto de vista de Pulsipher durante o voo - olhando da pequena comunidade de praia de Port Isabel a cerca de 6 milhas (9,7 quilômetros) da plataforma de lançamento - o evento de sobrepressão que ele experimentou foi de aproximadamente 9 libras por pé quadrado, uma unidade de pressão que mede a força da onda de choque de um estrondo sônico.
Um instrumento instalado no telhado do Margaritaville Beach Resort em South Padre Island, um popular destino turístico do outro lado da água das instalações da SpaceX, mediu 11 libras por pé quadrado.
“Então você pode apenas imaginar um haltere de 10 libras, e você coloca isso no seu peito - é esse tipo de experiência que estamos falando”, disse Pulsipher.
Pesquisadores e reguladores estão trabalhando para avaliar ainda mais quais riscos esses estrondos sônicos podem apresentar para a área circundante, disse Gee.
“Sempre que você tem um som agudo excedendo 140 decibéis, há um risco não negligenciável de perda auditiva”, disse ele.
O estrondo sônico do lançamento do Starship em outubro mediu até 146 decibéis em algumas áreas.
“Isso é como estar a poucos metros de um tiro sem proteção auditiva”, disse Gee.
Ele acrescentou que a pressão e os níveis de ruído que os pesquisadores da Brigham Young registraram indicam que o estrondo sônico atingiu níveis em algumas áreas que pesquisas anteriores mostraram ser capazes de quebrar janelas - particularmente antigas, danificadas ou de vidro único.
“É alto o suficiente para derrubar sua casa? Não ... mas você está começando a ter risco de danos estruturais”, disse Gee.
No geral, Gee observou, enquanto a ameaça às pessoas e propriedades é provavelmente pequena, exatamente como os estrondos sônicos podem afetar as comunidades do sul do Texas ao redor do local de lançamento do Starship ainda não está claro.
Mais dados sobre os estrondos sônicos - e como os padrões climáticos podem afetar seu impacto - são desesperadamente necessários, disse ele.
“No momento, temos essencialmente um ponto de dados”, disse Gee, referindo-se ao voo de teste de outubro da SpaceX do Starship até agora sendo a única tentativa bem-sucedida de trazer um impulsionador Super Heavy de volta para um pouso em terra.
Ainda assim, Gee disse que às vezes hesita em discutir essas questões por causa da reação. Ele disse que os fãs da empresa o acusaram de tentar desacelerar a SpaceX ou pintar o Starship de uma luz ruim.
“Esse não é o meu objetivo. Nosso objetivo é fornecer dados (sobre os estrondos sônicos do Starship) para que possamos ter conversas racionais. Sem os dados, você está apenas adivinhando”, disse Gee. “Tudo tem um trade-off, e serei o primeiro a dizer que isso é sempre uma discussão matizada.”
Os pesquisadores da Brigham Young coletaram seus dados por meio de instrumentos colocados entre 6 e 22 milhas (9,7 e 35,4 quilômetros) de distância do local de lançamento.
Mas existem estruturas muito mais próximas da plataforma de lançamento do Starship em um local que a SpaceX chama de Starbase. Os “efeitos mais fortes (dos estrondos sônicos) serão localizados” lá, a SpaceX reconheceu em julho
.
A área Starbase consiste em grande parte de refúgios de vida selvagem e terras de propriedade privada da SpaceX. Há também um bairro, chamado Boca Chica Village, que fica a menos de 2 milhas (3,2 quilômetros) da plataforma de lançamento. A SpaceX comprou a maioria das casas dessa comunidade anos atrás.
Mas os residentes privados ainda possuem pelo menos algumas propriedades, de acordo com registros públicos.
“(A) FAA exige que a SpaceX mantenha seguro no caso de um estrondo sônico resultar em reivindicações de danos estruturais”, de acordo com uma atualização da licença de lançamento que a Administração Federal de Aviação publicou em
antes do primeiro pouso do impulsionador Super Heavy. “Os proprietários de imóveis podem entrar em contato diretamente com a SpaceX para enviar reivindicações e evidências em apoio à reivindicação de danos.”
O estudo recente não abordou o impacto na vida selvagem, mas
documentou uma série de efeitos que os estrondos sônicos podem ter em animais de estimação e animais selvagens.
Eles incluem respostas de susto e estresse, como uma que Pulsipher descreveu testemunhando perto do local de lançamento da SpaceX em outubro. “Os cães estavam latindo. Vimos alguns veados correndo meio assustados”, disse ele. “É realmente assustador se você não sabe que está acontecendo.”
documentou “pisoteio ocasional, movimento, levantamento de cabeça, estampida, pulo e corrida” entre animais expostos a estrondos sônicos.
“Espécies aviárias ocasionalmente correm, voam ou se aglomeram. As reações variam de estrondo para estrondo e não são previsíveis”, relatou o estudo.
As respostas também podem variar muito dependendo da espécie, e ainda não está claro se os estrondos sônicos podem ter um impacto de longo prazo na vida selvagem nas reservas ao redor do local de lançamento do Starship da SpaceX.
O Serviço de Pesca e Vida Selvagem dos EUA disse que não possui equipamento de monitoramento de estrondos sônicos perto do local de lançamento do Starship no Texas, mas a agência coleta dados sobre estrondos sônicos emitidos por foguetes Falcon lançados da Flórida e da Califórnia.
Neste último estado, estrondos sônicos e ruídos associados a lançamentos de foguetes são uma das razões pelas quais autoridades locais disseram que
a SpaceX realiza na Califórnia. A empresa respondeu com um
alegando que a comissão estadual envolvida no assunto exibiu “discriminação política nua”.
Os estrondos sônicos estão no topo da mente de alguns na FAA enquanto avalia se aprova o pedido da SpaceX para realizar até 25 voos do Starship por ano no sul do Texas. (Atualmente, a empresa tem permissão para lançar até cinco.)
A diretora de operações da SpaceX, Gwynne Shotwell, também disse que a empresa pretende realizar até 400 voos do Starship nos próximos quatro anos.
Em uma declaração à CNN, a FAA disse: “(S)e uma avaliação ambiental concluiu que os níveis de som aumentariam para o nível de significância”, isso levaria a agência a emitir uma declaração de impacto ambiental - um longo processo regulatório quase certo para desacelerar os objetivos ambiciosos da SpaceX para acelerar o desenvolvimento do Starship.
Não está claro como Musk pode abordar a FAA em seu novo papel na equipe de transição do presidente eleito Donald Trump. O CEO da SpaceX pediu a renúncia da liderança da FAA, e de forma mais ampla ele prometeu cortar regulamentos em seu papel como co-presidente do Departamento de Eficiência Governamental proposto por Trump. (
recentemente anunciou que renunciará em janeiro, dando a Trump a oportunidade de nomear um novo chefe de agência.)
Cinco
para a avaliação ambiental preliminar da FAA do Starship estão programadas para janeiro.
A FAA não estava envolvida no estudo da Brigham Young sobre o ruído do lançamento do Starship.
No entanto, a SpaceX é instruída a “monitorar os níveis de estrondo sônico de até três operações autorizadas bem-sucedidas que envolvem um pouso do impulsionador Super Heavy”, de acordo com a declaração enviada por e-mail da agência à CNN, e a empresa é obrigada a “fornecer os dados de monitoramento para a FAA dentro de 15 dias do lançamento para revisão com outros relatórios pós-lançamento.”
Ainda assim, a FAA “não regula um nível de som específico com um operador de espaço comercial”, disse a agência em um comunicado.
Mas se uma declaração de impacto ambiental descobrisse que “os níveis de som (de um lançamento do Starship) aumentariam para o nível de significância” que representavam um risco para a propriedade, “a FAA identificaria medidas de mitigação, que o requerente poderia implementar para evitar, minimizar ou compensar o dano.”
Mitigar o ruído que um impulsionador de foguete Super Heavy emite ao voltar para o pouso a velocidades supersônicas, no entanto, seria difícil.
Novas aeronaves supersônicas com corpos projetados para amortecer o estrondo que emitem estão em desenvolvimento, na esperança de aprender com a lição do Concorde fracassado.
Mas mudanças de design semelhantes provavelmente não são possíveis para foguetes - já que o tamanho e a estrutura do veículo já são cuidadosamente adaptados para a difícil tarefa de escapar da atração gravitacional da Terra, observou Sparrow, o pesquisador de estrondos sônicos da Penn State.
“Você poderia colocar o local de lançamento cada vez mais longe de áreas habitáveis”, disse Sparrow. “Mas é isso” no que diz respeito às medidas de mitigação.
Por sua vez, a SpaceX tentou mobilizar o apoio público para o Starship, enfatizando que o foguete pretende um dia levar o primeiro humano a Marte. A NASA também pretende usar o Starship para retornar humanos à lua pela primeira vez em cinco décadas.
A SpaceX indicou que espera que os estrondos sônicos sejam associados a esses objetivos ambiciosos na consciência pública.
“Os estrondos sônicos anunciam o retorno de foguetes e espaçonaves construídos para serem reutilizados”,
da empresa lê. “Com o Starship, eles sinalizarão a chegada de um futuro rapidamente reutilizável na viagem espacial para a órbita da Terra, a Lua, Marte e além.”
Sparrow acrescentou que - se a SpaceX não estivesse desenvolvendo um veículo de lançamento massivo para viagens interplanetárias - outra empresa tentaria fazer isso.
“Eu não acho que seja culpa da SpaceX”, disse ele. “Se eles não desenvolvessem essas tecnologias, de alguma forma, alguém eventualmente iria desenvolver essa tecnologia - e eles teriam exatamente os mesmos problemas.”.jili slot.
jili slot
Em outubro, um foguete Super Heavy da SpaceX, tão alto quanto um prédio de 20 andares, reapareceu nos céus sobre o sul do Texas minutos após a decolagem, acendendo seus motores para diminuir sua queda de volta à Terra. Em um
, o impulsionador surpreendeu o público com um pouso de precisão no ar nos braços de sua torre de lançamento.
O espetáculo deslumbrante - parte de um voo de teste do Starship da SpaceX, o sistema de foguetes mais poderoso já construído - foi um momento que muitos espectadores testemunharam via transmissão ao vivo e transmissão. Mas apenas aqueles fisicamente localizados perto do local de lançamento realmente experimentaram o barulho estrondoso do evento.
À medida que o impulsionador Super Heavy voltava para um pouso de precisão, um estrondoso estrondo sônico soou.
“Foi realmente uma das coisas mais altas que já ouvi ou experimentei”, disse Noah Pulsipher, estudante de graduação em física aplicada na Universidade Brigham Young em Provo, Utah, e coautor de um estudo recente sobre o ruído associado ao lançamento do Starship.
O som, detectável a quilômetros de distância em um popular destino turístico, era tão alto quanto um tiro à queima-roupa, de acordo com o
publicado em novembro na revista JASA Express Letters.
São esperados estrondos sônicos semelhantes cada vez que a SpaceX retorna um impulsionador Super Heavy de volta ao seu local de lançamento Starbase, que fica perto de Brownsville, Texas, na fronteira com o México, na ponta mais ao sul do estado. Até agora, a empresa realizou seis voos de teste de um foguete Starship totalmente empilhado da área, mas até agora apenas o voo de outubro - Voo 5 - teve um impulsionador Super Heavy retornando para o pouso.
Os reguladores federais já deram luz verde para o próximo voo de teste, Voo 7, que poderia ver o impulsionador Super Heavy voltar para um pouso.
Como o estágio inferior do sistema Starship, o impulsionador inicialmente lança a espaçonave Starship, o estágio superior do foguete, em direção à órbita antes de voltar para a plataforma de lançamento.
Os estrondos sônicos associados a essa manobra podem levantar novos
para um programa de desenvolvimento de foguetes já
.
Os problemas relacionados ao estrondo sônico podem incluir danos auditivos potenciais ou resultar em problemas estruturais menores para os edifícios na área perto do Golfo do México.
A SpaceX não respondeu a um pedido de comentário para este artigo, mas o CEO Elon Musk minimizou os relatórios recentes sobre os riscos do estrondo sônico.
“Starbase é uma área que experimenta tempestades e furacões muito mais sérios do que os lançamentos do Starship”, Musk
no X, a plataforma de mídia social anteriormente conhecida como Twitter que ele comprou em 2022. Ele acrescentou que acredita que os relatórios sobre o fenômeno deveriam dizer, “Lançamentos do Starship não causam danos”.
Mas, embora não tenham sido relatados publicamente casos de destruição de propriedades após o primeiro pouso suave do Super Heavy em outubro, os pesquisadores disseram que precisam de mais dados para entender completamente os riscos.
“Acho que isso precisa ser observado com cuidado”, disse o Dr. Victor Sparrow, professor e diretor do programa de pós-graduação em acústica na Penn State, que não estava envolvido no estudo. “Algumas pessoas são mais sensíveis (ao ruído), e para essas pessoas sensíveis, isso pode ser um problema para elas.”
E se a SpaceX cumprir sua intenção de lançar dezenas, senão centenas, de voos do Starship por ano, levanta questões sobre como a comunidade local ao redor do local de lançamento da empresa pode reagir - e se o mega foguete poderia provocar a mesma reação que outros veículos de alto perfil que provocaram controvérsia sobre o estrondo sônico.
Os estrondos sônicos se tornaram parte da consciência pública durante o advento da viagem aérea supersônica em meados do século 20.
O estalo de ruído ocorre quando um objeto viaja mais rápido do que a velocidade do som, que varia devido a fatores como a temperatura do ar, mas geralmente é de cerca de 767 milhas por hora (1.235 quilômetros por hora).
O fenômeno é amplamente considerado uma das principais razões para a queda do
, o jato de passageiros supersônico britânico-francês que reduziu pela metade os tempos de voo transatlânticos, mas descontinuou o serviço em 2003.
Os lançamentos de foguetes da SpaceX agora estão trazendo as conversas sobre estrondos sônicos de volta à tona.
A SpaceX é a única empresa do mundo que rotineiramente guia seus foguetes de volta para um pouso de precisão após o lançamento, a manobra que desencadeia um estrondo sônico surpreendente. A empresa dominou essa técnica ao longo de uma década voando seus foguetes Falcon 9.
O autor principal do estudo, Kent Gee, descobriu em sua experiência medindo estrondos sônicos após os lançamentos do Falcon 9 na Flórida e na Califórnia que alguns residentes lá se cansaram dos ruídos estridentes.
“Algumas pessoas adoram. Algumas pessoas não adoram”, disse Gee, presidente do departamento de física e astronomia da Brigham Young. “Algumas pessoas adoraram no começo, e agora não adoram.”
A SpaceX está procurando fazer o mesmo com seu sistema Starship - guiando o impulsionador Super Heavy que lança a espaçonave Starship em direção à órbita de volta para um pouso em terra firme.
E porque o Super Heavy é quase o dobro do tamanho de um impulsionador Falcon 9, o estrondo sônico que ele pode emitir é muito mais alto.
Os pesquisadores da Brigham Young estimaram que o Starship emite o ruído equivalente a 10 lançamentos do Falcon 9.
Sua análise foi informada pelos dados que a equipe coletou no
bem como pesquisas anteriores que a equipe conduziu nos lançamentos do Falcon 9.
“Você quase sente mais do que ouve”, disse Pulsipher. “Ele te empurra quase.”
Os estrondos sônicos ocorrem porque um objeto viajando a velocidades supersônicas comprime o ar à sua frente, e a rápida compressão das moléculas de ar cria uma onda de choque que desencadeia um aumento súbito na pressão do ar. Os humanos experimentam isso como um “
” - que pode ser ouvido e sentido.
“Ele disparou alarmes de carros”, disse Pulsipher sobre o estrondo sônico emitido durante o voo de teste Starship 5 da SpaceX quando o impulsionador Super Heavy pousou de volta em sua plataforma de lançamento.
Do ponto de vista de Pulsipher durante o voo - olhando da pequena comunidade de praia de Port Isabel a cerca de 6 milhas (9,7 quilômetros) da plataforma de lançamento - o evento de sobrepressão que ele experimentou foi de aproximadamente 9 libras por pé quadrado, uma unidade de pressão que mede a força da onda de choque de um estrondo sônico.
Um instrumento instalado no telhado do Margaritaville Beach Resort em South Padre Island, um popular destino turístico do outro lado da água das instalações da SpaceX, mediu 11 libras por pé quadrado.
“Então você pode apenas imaginar um haltere de 10 libras, e você coloca isso no seu peito - é esse tipo de experiência que estamos falando”, disse Pulsipher.
Pesquisadores e reguladores estão trabalhando para avaliar ainda mais quais riscos esses estrondos sônicos podem apresentar para a área circundante, disse Gee.
“Sempre que você tem um som agudo excedendo 140 decibéis, há um risco não negligenciável de perda auditiva”, disse ele.
O estrondo sônico do lançamento do Starship em outubro mediu até 146 decibéis em algumas áreas.
“Isso é como estar a poucos metros de um tiro sem proteção auditiva”, disse Gee.
Ele acrescentou que a pressão e os níveis de ruído que os pesquisadores da Brigham Young registraram indicam que o estrondo sônico atingiu níveis em algumas áreas que pesquisas anteriores mostraram ser capazes de quebrar janelas - particularmente antigas, danificadas ou de vidro único.
“É alto o suficiente para derrubar sua casa? Não ... mas você está começando a ter risco de danos estruturais”, disse Gee.
No geral, Gee observou, enquanto a ameaça às pessoas e propriedades é provavelmente pequena, exatamente como os estrondos sônicos podem afetar as comunidades do sul do Texas ao redor do local de lançamento do Starship ainda não está claro.
Mais dados sobre os estrondos sônicos - e como os padrões climáticos podem afetar seu impacto - são desesperadamente necessários, disse ele.
“No momento, temos essencialmente um ponto de dados”, disse Gee, referindo-se ao voo de teste de outubro da SpaceX do Starship até agora sendo a única tentativa bem-sucedida de trazer um impulsionador Super Heavy de volta para um pouso em terra.
Ainda assim, Gee disse que às vezes hesita em discutir essas questões por causa da reação. Ele disse que os fãs da empresa o acusaram de tentar desacelerar a SpaceX ou pintar o Starship de uma luz ruim.
“Esse não é o meu objetivo. Nosso objetivo é fornecer dados (sobre os estrondos sônicos do Starship) para que possamos ter conversas racionais. Sem os dados, você está apenas adivinhando”, disse Gee. “Tudo tem um trade-off, e serei o primeiro a dizer que isso é sempre uma discussão matizada.”
Os pesquisadores da Brigham Young coletaram seus dados por meio de instrumentos colocados entre 6 e 22 milhas (9,7 e 35,4 quilômetros) de distância do local de lançamento.
Mas existem estruturas muito mais próximas da plataforma de lançamento do Starship em um local que a SpaceX chama de Starbase. Os “efeitos mais fortes (dos estrondos sônicos) serão localizados” lá, a SpaceX reconheceu em julho
.
A área Starbase consiste em grande parte de refúgios de vida selvagem e terras de propriedade privada da SpaceX. Há também um bairro, chamado Boca Chica Village, que fica a menos de 2 milhas (3,2 quilômetros) da plataforma de lançamento. A SpaceX comprou a maioria das casas dessa comunidade anos atrás.
Mas os residentes privados ainda possuem pelo menos algumas propriedades, de acordo com registros públicos.
“(A) FAA exige que a SpaceX mantenha seguro no caso de um estrondo sônico resultar em reivindicações de danos estruturais”, de acordo com uma atualização da licença de lançamento que a Administração Federal de Aviação publicou em
antes do primeiro pouso do impulsionador Super Heavy. “Os proprietários de imóveis podem entrar em contato diretamente com a SpaceX para enviar reivindicações e evidências em apoio à reivindicação de danos.”
O estudo recente não abordou o impacto na vida selvagem, mas
documentou uma série de efeitos que os estrondos sônicos podem ter em animais de estimação e animais selvagens.
Eles incluem respostas de susto e estresse, como uma que Pulsipher descreveu testemunhando perto do local de lançamento da SpaceX em outubro. “Os cães estavam latindo. Vimos alguns veados correndo meio assustados”, disse ele. “É realmente assustador se você não sabe que está acontecendo.”
documentou “pisoteio ocasional, movimento, levantamento de cabeça, estampida, pulo e corrida” entre animais expostos a estrondos sônicos.
“Espécies aviárias ocasionalmente correm, voam ou se aglomeram. As reações variam de estrondo para estrondo e não são previsíveis”, relatou o estudo.
As respostas também podem variar muito dependendo da espécie, e ainda não está claro se os estrondos sônicos podem ter um impacto de longo prazo na vida selvagem nas reservas ao redor do local de lançamento do Starship da SpaceX.
O Serviço de Pesca e Vida Selvagem dos EUA disse que não possui equipamento de monitoramento de estrondos sônicos perto do local de lançamento do Starship no Texas, mas a agência coleta dados sobre estrondos sônicos emitidos por foguetes Falcon lançados da Flórida e da Califórnia.
Neste último estado, estrondos sônicos e ruídos associados a lançamentos de foguetes são uma das razões pelas quais autoridades locais disseram que
a SpaceX realiza na Califórnia. A empresa respondeu com um
alegando que a comissão estadual envolvida no assunto exibiu “discriminação política nua”.
Os estrondos sônicos estão no topo da mente de alguns na FAA enquanto avalia se aprova o pedido da SpaceX para realizar até 25 voos do Starship por ano no sul do Texas. (Atualmente, a empresa tem permissão para lançar até cinco.)
A diretora de operações da SpaceX, Gwynne Shotwell, também disse que a empresa pretende realizar até 400 voos do Starship nos próximos quatro anos.
Em uma declaração à CNN, a FAA disse: “(S)e uma avaliação ambiental concluiu que os níveis de som aumentariam para o nível de significância”, isso levaria a agência a emitir uma declaração de impacto ambiental - um longo processo regulatório quase certo para desacelerar os objetivos ambiciosos da SpaceX para acelerar o desenvolvimento do Starship.
Não está claro como Musk pode abordar a FAA em seu novo papel na equipe de transição do presidente eleito Donald Trump. O CEO da SpaceX pediu a renúncia da liderança da FAA, e de forma mais ampla ele prometeu cortar regulamentos em seu papel como co-presidente do Departamento de Eficiência Governamental proposto por Trump. (
recentemente anunciou que renunciará em janeiro, dando a Trump a oportunidade de nomear um novo chefe de agência.)
Cinco
para a avaliação ambiental preliminar da FAA do Starship estão programadas para janeiro.
A FAA não estava envolvida no estudo da Brigham Young sobre o ruído do lançamento do Starship.
No entanto, a SpaceX é instruída a “monitorar os níveis de estrondo sônico de até três operações autorizadas bem-sucedidas que envolvem um pouso do impulsionador Super Heavy”, de acordo com a declaração enviada por e-mail da agência à CNN, e a empresa é obrigada a “fornecer os dados de monitoramento para a FAA dentro de 15 dias do lançamento para revisão com outros relatórios pós-lançamento.”
Ainda assim, a FAA “não regula um nível de som específico com um operador de espaço comercial”, disse a agência em um comunicado.
Mas se uma declaração de impacto ambiental descobrisse que “os níveis de som (de um lançamento do Starship) aumentariam para o nível de significância” que representavam um risco para a propriedade, “a FAA identificaria medidas de mitigação, que o requerente poderia implementar para evitar, minimizar ou compensar o dano.”
Mitigar o ruído que um impulsionador de foguete Super Heavy emite ao voltar para o pouso a velocidades supersônicas, no entanto, seria difícil.
Novas aeronaves supersônicas com corpos projetados para amortecer o estrondo que emitem estão em desenvolvimento, na esperança de aprender com a lição do Concorde fracassado.
Mas mudanças de design semelhantes provavelmente não são possíveis para foguetes - já que o tamanho e a estrutura do veículo já são cuidadosamente adaptados para a difícil tarefa de escapar da atração gravitacional da Terra, observou Sparrow, o pesquisador de estrondos sônicos da Penn State.
“Você poderia colocar o local de lançamento cada vez mais longe de áreas habitáveis”, disse Sparrow. “Mas é isso” no que diz respeito às medidas de mitigação.
Por sua vez, a SpaceX tentou mobilizar o apoio público para o Starship, enfatizando que o foguete pretende um dia levar o primeiro humano a Marte. A NASA também pretende usar o Starship para retornar humanos à lua pela primeira vez em cinco décadas.
A SpaceX indicou que espera que os estrondos sônicos sejam associados a esses objetivos ambiciosos na consciência pública.
“Os estrondos sônicos anunciam o retorno de foguetes e espaçonaves construídos para serem reutilizados”,
da empresa lê. “Com o Starship, eles sinalizarão a chegada de um futuro rapidamente reutilizável na viagem espacial para a órbita da Terra, a Lua, Marte e além.”
Sparrow acrescentou que - se a SpaceX não estivesse desenvolvendo um veículo de lançamento massivo para viagens interplanetárias - outra empresa tentaria fazer isso.
“Eu não acho que seja culpa da SpaceX”, disse ele. “Se eles não desenvolvessem essas tecnologias, de alguma forma, alguém eventualmente iria desenvolver essa tecnologia - e eles teriam exatamente os mesmos problemas.”.jili slot.
Postar um comentário